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車位鎖系列
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車位鎖：車位鎖是一種機(jī)械裝置，作用是防止別人占用自己的汽車車位，讓自己的汽車隨到隨停。車位鎖的安裝位置，一般安裝在停車位中間入口的1/3處，安裝條件要求在水泥平整的地面上。
結(jié)構(gòu)形狀上分為：O型車位鎖、K型車位鎖、T型車位鎖.X型車位鎖、A型（也稱三角形）D型，U型，F(xiàn)型，方形車位鎖，飛機(jī)型，八角形，L型，柱型等，這些都是市面上常見車位鎖造型。
遙控車位鎖其實(shí)是一臺完整的的自動化機(jī)械設(shè)備。必須具備：控制系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)，電源。所以無法避免體積問題和電源使用壽命問題。特別是電源乃遙控車位鎖發(fā)展的瓶頸，因驅(qū)動電流比較大，一般遙控車位鎖都用鉛酸免維護(hù)蓄電池供電，而大家都知道電瓶存在自放電問題，就算不用剛充滿的電瓶只能放3個月就必須再充電，不然很快就會報廢。但要從車位鎖內(nèi)取出電瓶抱到樓上充一個晚上，再拿下來放到車位鎖內(nèi)，相信很多車主是不愿意干的事。
所以遙控車位鎖的最終方向是：降低功耗，降低待機(jī)電流，使用干電池供電，如果能做到一年以上只換一次電池，用戶普遍都會接受了。但車位鎖很普遍的現(xiàn)象是蓄電池使用周期只有幾十天、有的甚至是十幾天，這么高的充電頻率，無疑就增加了用戶的麻煩。所以蓄電池使用時間達(dá)到一年以上的車位鎖具有迫切的市場需求。車位鎖研發(fā)技術(shù)突飛猛進(jìn)，但是蓄電池充一次電能夠使用一年以上，而以兼具防水防震功能的遙控車位鎖少之又少，電子科技廣開研發(fā)思路，其精湛的技術(shù)就是少數(shù)具有研發(fā)能力企業(yè)中的佼佼者。其蓄電池打破了頻繁充電的束縛，使用一年僅需充一次電，其原理就是遙控車位鎖的低能耗，最大待機(jī)電流0.6mA，運(yùn)動時的電流2A左右，大大節(jié)省了用電量。
另一方面，車位鎖安放在停車場或者露天場所，那么就要求車位鎖的防水防震防撞功能要強(qiáng)，抗外力的指數(shù)要高，以上說的幾種車位鎖的形狀，都不能夠全方位的防撞。遙控車位鎖采用獨(dú)特的防撞技術(shù)，無論從任何角度施力都不會對機(jī)體造成傷害，真正做到360°防撞；并采用骨架油封和O型圈進(jìn)行密封，防水防塵，保護(hù)機(jī)身內(nèi)部零件不被腐蝕，有效防止了線路短路，就這兩項(xiàng)技術(shù)就大大提高了車位鎖的使用壽命。
結(jié)構(gòu)形狀上分為：O型車位鎖、K型車位鎖、T型車位鎖.X型車位鎖、A型（也稱三角形）D型，U型，F(xiàn)型，方形車位鎖，飛機(jī)型，八角形，L型，柱型等，這些都是市面上常見車位鎖造型。
遙控車位鎖其實(shí)是一臺完整的的自動化機(jī)械設(shè)備。必須具備：控制系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)，電源。所以無法避免體積問題和電源使用壽命問題。特別是電源乃遙控車位鎖發(fā)展的瓶頸，因驅(qū)動電流比較大，一般遙控車位鎖都用鉛酸免維護(hù)蓄電池供電，而大家都知道電瓶存在自放電問題，就算不用剛充滿的電瓶只能放3個月就必須再充電，不然很快就會報廢。但要從車位鎖內(nèi)取出電瓶抱到樓上充一個晚上，再拿下來放到車位鎖內(nèi)，相信很多車主是不愿意干的事。
所以遙控車位鎖的最終方向是：降低功耗，降低待機(jī)電流，使用干電池供電，如果能做到一年以上只換一次電池，用戶普遍都會接受了。但車位鎖很普遍的現(xiàn)象是蓄電池使用周期只有幾十天、有的甚至是十幾天，這么高的充電頻率，無疑就增加了用戶的麻煩。所以蓄電池使用時間達(dá)到一年以上的車位鎖具有迫切的市場需求。車位鎖研發(fā)技術(shù)突飛猛進(jìn)，但是蓄電池充一次電能夠使用一年以上，而以兼具防水防震功能的遙控車位鎖少之又少，電子科技廣開研發(fā)思路，其精湛的技術(shù)就是少數(shù)具有研發(fā)能力企業(yè)中的佼佼者。其蓄電池打破了頻繁充電的束縛，使用一年僅需充一次電，其原理就是遙控車位鎖的低能耗，最大待機(jī)電流0.6mA，運(yùn)動時的電流2A左右，大大節(jié)省了用電量。
另一方面，車位鎖安放在停車場或者露天場所，那么就要求車位鎖的防水防震防撞功能要強(qiáng)，抗外力的指數(shù)要高，以上說的幾種車位鎖的形狀，都不能夠全方位的防撞。遙控車位鎖采用獨(dú)特的防撞技術(shù)，無論從任何角度施力都不會對機(jī)體造成傷害，真正做到360°防撞；并采用骨架油封和O型圈進(jìn)行密封，防水防塵，保護(hù)機(jī)身內(nèi)部零件不被腐蝕，有效防止了線路短路，就這兩項(xiàng)技術(shù)就大大提高了車位鎖的使用壽命。
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